C114訊 6月6日消息（九九）2019年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，到今天為止，我國5G發(fā)牌整整三周年。三年中5G迅速融入經(jīng)濟社會的各個方面，帶動數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
在今天舉行的"5G-Advanced雙鏈融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布會"上，中國移動研究院副院長丁海煜表示，為了滿足數(shù)智化社會發(fā)展的需求，5G技術(shù)將持續(xù)演進發(fā)展。面向5G-Advanced，中國移動在Rel-18牽頭包括時頻統(tǒng)一全雙工、AI自智網(wǎng)絡(luò)、寬帶實時媒體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等多項5G演進標(biāo)志性技術(shù), 為5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建和繁榮做出重要貢獻。
2021年8月，中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界發(fā)布"5G-Advanced創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合行動計劃"，并提出"卓越網(wǎng)絡(luò)、智生智簡和低碳高效"三大方向和十大技術(shù)；在5G-A標(biāo)準(zhǔn)制定步入快車道、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展的新階段，本次發(fā)布的《5G-Advanced新能力與產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，以十大標(biāo)志性技術(shù)為核心，從場景需求、技術(shù)挑戰(zhàn)、關(guān)鍵方案和產(chǎn)業(yè)推進多維度進行闡述，是對5G-A技術(shù)的首次系統(tǒng)性立體呈現(xiàn)，由包括運營商、設(shè)備商、芯片、終端、應(yīng)用、科研機構(gòu)和垂直行業(yè)等在內(nèi)的全球各鏈條66家公司合力打造，是目前業(yè)界參與公司最多的5G-Advanced技術(shù)文獻。
丁海煜介紹，通過這些標(biāo)志性技術(shù)，5G-A將支持下行10Gbps、上行1Gbps、毫秒級交互時延，激活A(yù)R/VR產(chǎn)業(yè)并全面使能元宇宙，把全感官全交互沉浸式體驗帶入現(xiàn)實；5G-A也將支持最全面的物聯(lián)網(wǎng)能力，模組類型將涵蓋從工業(yè)級高速連接到RedCap、無源物聯(lián)，從Gbps到Kbps的全系列物聯(lián)模組能力，全面使能萬物智聯(lián)，為千億連接提供最強大的產(chǎn)業(yè)支持；5G-A還將支持感知、高精定位等超越連接的能力，一網(wǎng)多用，為未來智慧城市構(gòu)建、數(shù)字社會重構(gòu)和運營商持續(xù)探索新產(chǎn)業(yè)提供充足動力，構(gòu)建高效治理的和諧數(shù)智社會。
"卓越網(wǎng)絡(luò)"：X-Layer跨層融通賦能元宇宙，通信感知融合共生助力車聯(lián)網(wǎng)，時頻統(tǒng)一全雙工打破TDD天花板
"卓越網(wǎng)絡(luò)"方向上的關(guān)鍵技術(shù)包括X-Layer跨層融通、通信感知融合、UDD時頻統(tǒng)一全雙工、空天地一體、極致確定等，丁海煜重點介紹了X-Layer、通感融合和UDD三種技術(shù)。
中國移動提出的X-layer跨層融通技術(shù)將深度賦能元宇宙，通過應(yīng)用層和網(wǎng)絡(luò)層的跨層信息共享，實現(xiàn)性能全局最優(yōu)，更好地提升5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)XR業(yè)務(wù)的能力。一方面，通過業(yè)務(wù)層感知網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息，實現(xiàn)業(yè)務(wù)層對發(fā)包內(nèi)容、大小和編碼碼率的調(diào)整，靈活適配網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)層感知業(yè)務(wù)信息，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層對業(yè)務(wù)幀的完整性保護和不同數(shù)據(jù)流的差異化調(diào)度，提供端到端的"幀級"QoS保障。目前，中國移動聯(lián)合業(yè)界合作伙伴完成業(yè)界首個X-Layer跨層融通產(chǎn)業(yè)試驗，測試結(jié)果顯示，4.9GHz、100MHz帶寬的單扇區(qū)可以同時支持20個XR終端，系統(tǒng)容量提升了5倍。
5G 網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)建低成本、高精度、無縫泛在的通信感知一體化網(wǎng)絡(luò)方面具有天然優(yōu)勢，可滿足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的通信感知雙重需求。為實現(xiàn)基于5G的通感融合共生，中國移動提出以下三點技術(shù)：一是充分利用5G現(xiàn)有波形進行一體化感知信號設(shè)計，實現(xiàn)通信和感知在空口和硬件上的資源共享；二是利用蜂窩通信節(jié)點間的協(xié)作優(yōu)勢，在普通雷達自發(fā)自收感知模式外，提供新的協(xié)作式感知模式，從而超越普通雷達的感知性能，提供接近全域覆蓋的感知服務(wù)；三是設(shè)計本地化、可獨立部署、輕量化的靈活敏捷感知架構(gòu)，降低感知從信號發(fā)送到結(jié)果獲取的時延，滿足車聯(lián)網(wǎng)低時延的感知需求。目前，中國移動聯(lián)合業(yè)界合作伙伴通過部署通信感知一體化基站實現(xiàn)了車輛軌跡的實時跟蹤，在滿足亞米級精度的要求下，感知距離首次突破800米。在探測距離、分辨率等方面，5G-A通信感知融合技術(shù)相比雷達，性能提升3~5倍，具備了連續(xù)無縫感知的獨特優(yōu)勢。
中國移動提出的UDD時頻統(tǒng)一全雙工技術(shù)，將打破TDD性能天花板，使得任何時刻都存在上下行的傳輸機會，可滿足工業(yè)運動控制場景的極致時延和極高可靠性需求。UDD技術(shù)包含雙載波UDD和單載波UDD兩種。雙載波UDD技術(shù)又分為SUL補充上行和雙載波互補幀結(jié)構(gòu)兩種方式，基于SUL的雙載波UDD可以有效提升上行速率和覆蓋，基于互補幀結(jié)構(gòu)的雙載波UDD則可以實現(xiàn)極致時延，這兩種方式中國移動均已推動在前期標(biāo)準(zhǔn)中實現(xiàn)，并在現(xiàn)網(wǎng)中進行推廣應(yīng)用。目前，中國移動作為3GPP Rel-18雙工演進項目的報告人，正在5G-A中牽頭具有更高技術(shù)難度的單載波UDD研究，也就是將一個載波內(nèi)不同的子帶配置為不同的傳輸方向，通過自干擾消除、子帶間干擾抑制等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)單載波任何時刻的上下行傳輸，從而滿足1ms以內(nèi)的極致時延需求，此外，還可以通過上下行帶寬的靈活調(diào)整，有效匹配大上行或大下行速率的需求。
"智生智簡"：eIoT構(gòu)建無源物聯(lián)網(wǎng)，開啟千億連接新空間
"智生智簡"方向上的關(guān)鍵技術(shù)包括eIoT蜂窩物聯(lián)、AI自智網(wǎng)絡(luò)、無線云網(wǎng)算業(yè)一體網(wǎng)絡(luò)等，丁海煜重點介紹了eIoT蜂窩物聯(lián)技術(shù)。
在零售、工業(yè)、電力、農(nóng)林畜牧、物流等垂直行業(yè)，身份識別和傳感信息傳輸?shù)葢?yīng)用需求巨大，需要極低成本、極低功耗的網(wǎng)絡(luò)連接，市場規(guī)模在今年將達到122億美元。但傳統(tǒng)基于RFID的無源標(biāo)簽識別技術(shù)存在較強的干擾，通信距離不足10m，并且無法實現(xiàn)標(biāo)簽位置追蹤與高精度定位功能，無法完全滿足廣大垂直行業(yè)的需求，限制了其更大規(guī)模應(yīng)用。
中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界一起，正積極開展新型無源物聯(lián)技術(shù)也就是eIoT蜂窩物聯(lián)技術(shù)的攻關(guān)。這種新型技術(shù)將打破傳統(tǒng)RFID的瓶頸，通過站間資源協(xié)同與聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化、集中式收發(fā)與分布式激勵等技術(shù)，提升通信距離；通過與5G定位技術(shù)相結(jié)合，支持亞米級定位精度；通過新型端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)廣域標(biāo)簽定位與傳感信息采集，從而構(gòu)建一張覆蓋廣、成本低、定位準(zhǔn)的新型無源物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
目前，中國移動已經(jīng)完成了eIoT蜂窩物聯(lián)技術(shù)第一階段樣機的試驗，基于分布式激勵延伸覆蓋方案在業(yè)界首次突破200米覆蓋距離，相比于傳統(tǒng)RFID技術(shù)提升20余倍。
"低碳高效"：新硬件、新能源和新技術(shù)綜合運用，助力實現(xiàn)綠色5G
5G基站單載波帶寬是4G的5倍，收發(fā)天線數(shù)量也成倍增長，導(dǎo)致5G的基站功耗是4G的3-4倍。截至2022年5月，中國移動的5G基站數(shù)量已超過85萬，降低5G基站功耗已經(jīng)成為構(gòu)建可持續(xù)5G發(fā)展的一項重要工作。
針對5G網(wǎng)絡(luò)能耗問題，中國移動進一步挖掘定位能耗節(jié)點，從新能源運用、節(jié)能技術(shù)增強、覆蓋性能提升等多個角度開展創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)工作。通過引入太陽能等清潔能源，降低基站的市電消耗，提升清潔能源使用占比；通過基于網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的節(jié)能優(yōu)化，基于標(biāo)準(zhǔn)化的節(jié)能技術(shù)增強，進一步降低基站能耗；通過智能中繼或智能超表面技術(shù)，以低成本的方式提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、減少需要部署的基站數(shù)量，可有效降低5G網(wǎng)絡(luò)的整體能耗。
中國移動通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界合作伙伴研發(fā)基站高能效材料、新器件、新結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)5G單站功耗相比商用初期下降約35%，接近4G的2.5倍；開展節(jié)能動態(tài)調(diào)壓、BBU休眠和池化的探索、推動和驗證，實現(xiàn)亞幀靜默、通道靜默、淺層休眠、深度休眠等節(jié)能功能的規(guī)模部署和性能優(yōu)化，基于業(yè)務(wù)負荷進行5G基站器件休眠，實現(xiàn)低負荷場景節(jié)電10%~30%，極低負荷場景節(jié)電超過50%。
面向未來，丁海煜表示，中國移動將在頂層設(shè)計、技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)推進、應(yīng)用創(chuàng)新等方面繼續(xù)推動5G-A的創(chuàng)新發(fā)展。一方面，依托下一代移動通信原創(chuàng)技術(shù)策源地，開展5G-A技術(shù)攻關(guān)與標(biāo)準(zhǔn)制定；另一方面，依托5G-A雙鏈融合行動計劃，建立5G-A產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，推動關(guān)鍵技術(shù)從單點驗證到應(yīng)用級系統(tǒng)驗證，實現(xiàn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。 
