南京聯(lián)通引入小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術，賦能高鐵5G 網(wǎng)絡新飛躍
近日，南京聯(lián)通在高鐵 5G 網(wǎng)絡建設領域取得了重大突破。通過在京滬高鐵南京段成功應用小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術（以下簡稱波束調(diào)整），實現(xiàn)了高鐵 5G 網(wǎng)絡“信號再升格”，為乘客打造出更為卓越的 5G 網(wǎng)絡體驗。
隨著高鐵 5G 專網(wǎng)建設與優(yōu)化工作的持續(xù)推進，高鐵網(wǎng)絡覆蓋范圍已大幅拓展。然而，高鐵合并組網(wǎng)的特性給網(wǎng)絡精細優(yōu)化帶來挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)測試優(yōu)化手段難以精準定位問題根源。為此，南京聯(lián)通在京滬高鐵南京段率先引入基于 TRP（Transmit-Receive Point）的精細波束調(diào)整方案。
該波束調(diào)整方案是基于嚴謹?shù)乃惴ㄔ�，通過 DT數(shù)據(jù)中 PCI與頻點關聯(lián)工參數(shù)據(jù)，找到同頻同 PCI 距離最近的小區(qū)。若該小區(qū)存在多個 TRP ID，且 NR制式存在有效的 TRS ID（TRS ID 為 TRP ID 模 6 的值），則依據(jù) DT 測量到達的 TRS ID 確定對應的 TRP ID。若僅有 1 個 TRP ID，直接回填完成處理；若存在多個，則綜合考慮距離（DT采樣點和工參中進入上一步匹配流程的多個小區(qū)的距離）和方向角夾角（DT采樣點與小區(qū)連線和小區(qū)方向角之間的夾角），選取最接近的 TRP ID 進行回填。借助這一技術，可獲取 TRP 級路測數(shù)據(jù)，從而精準識別問題區(qū)域，并通過波束調(diào)整技術輸出針對性優(yōu)化建議。
經(jīng)過基于 TRP 的波束調(diào)整技術對京滬線南京段的迭代優(yōu)化，成效斐然。整體網(wǎng)絡覆蓋提升 2.22%，SINR提升 3.75%，下行速率更是大幅提高 11.05%。這將為京滬高鐵上的乘客帶來更流暢、穩(wěn)定的 5G 網(wǎng)絡服務，無論是瀏覽網(wǎng)頁、觀看視頻還是在線辦公，都能盡享高速網(wǎng)絡帶來的便捷。
高鐵波束調(diào)整方案優(yōu)化實施效果示例（左：調(diào)整前 右：調(diào)整后）
南京聯(lián)通在京滬高鐵南京段 5G 網(wǎng)絡優(yōu)化上的成功實踐，是小區(qū)自定義波束最優(yōu)調(diào)整技術在高鐵網(wǎng)絡優(yōu)化中的首次成功應用，為廣大高鐵乘客帶來極致 5G 體驗，此次積累的寶貴經(jīng)驗和技術成果，將為國內(nèi)高鐵 5G 網(wǎng)絡的進一步優(yōu)化與建設提供重要借鑒，有望推動高鐵網(wǎng)絡優(yōu)化邁上新臺階。 
