C114訊 8月1日消息（張海龍）日前，TI推出了業(yè)界首款適用于16節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組的主動(dòng)均衡解決方案——TIDA-00817。這一解決方案可以精確監(jiān)視和均衡16節(jié)電池串聯(lián)在一起組成的大容量電池組，并最多可支持16個(gè)模塊的堆疊，即監(jiān)視多達(dá)256節(jié)電池串聯(lián)而成的大容量電池組。
同時(shí)，特有的高精度電池電壓監(jiān)視功能可以使得準(zhǔn)確計(jì)算電荷狀態(tài)和健康狀態(tài)成為可能，并為電荷和容量不匹配現(xiàn)象進(jìn)行補(bǔ)償，從而幫助延長(zhǎng)總體電池使用率。此外，高達(dá)5A的主動(dòng)均衡電流，可以完全隔離傳輸至外部的12V電源/電池，最大程度的縮短了均衡時(shí)間。
對(duì)于此次發(fā)布的主動(dòng)均衡解決方案，德州儀器(TI)模擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成認(rèn)為，其相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同類產(chǎn)品除了具有上述優(yōu)勢(shì)，還可以憑借其獨(dú)特的方案架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)化的工藝、電路設(shè)計(jì)，以及更少的元器件使用。
德州儀器(TI)模擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成
此外，姚志成表示，電池容量也是一樣，主動(dòng)均衡的方法顯然要比被動(dòng)均衡避免了能量的浪費(fèi)，同時(shí)也避免了被動(dòng)均衡（放電）過(guò)程中產(chǎn)生的發(fā)熱，從而提高了系統(tǒng)的安全性。
數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)在逐漸成為全球最大的汽車市場(chǎng)的同時(shí)，新能源汽車出貨量也將突破60萬(wàn)輛。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，其中的半導(dǎo)體成本無(wú)疑要擁有比傳統(tǒng)汽車更高的比例，并形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)的新能源車廠的市場(chǎng)策略仍然是以成本為主要導(dǎo)向，通常采用的還是被動(dòng)均衡的電池管理方案。但是，隨著近幾年電池成本的不斷下降、TI解決方案的成本降低，目前大巴車領(lǐng)域的主動(dòng)均衡方案的普及率已經(jīng)高達(dá)90%，同時(shí)我們也將看到輕型車在2017年開(kāi)始越來(lái)越多的轉(zhuǎn)向主動(dòng)均衡方案，其中就包括特斯拉將推出的下一款車型，姚志成稱。 
