日前，摩托羅拉系統(tǒng)攜手其合作伙伴mm-lab在德國博克斯貝格為博世汽車試驗場提供全新解決方案，其中包括摩托羅拉系統(tǒng)LEX L10任務(wù)關(guān)鍵型手持寬帶終端及mm-lab試驗場管理系統(tǒng)。此項解決方案采用面向未來的設(shè)計理念，集成了博世所有試驗場的管理流程，為這一全球最大的汽車零部件提供商提升測試賽道的安全性和運(yùn)行效率。
摩托羅拉系統(tǒng)于2014年首次推出LEX L10任務(wù)關(guān)鍵型手持寬帶終端，旨在通過全新的硬件和軟件平臺，解決關(guān)鍵任務(wù)的通信需求。這款設(shè)備堅固耐用，并可帶來優(yōu)質(zhì)、清晰的聲音傳輸效果，同時具備回音消除功能，可在測試車輛中發(fā)出安全、可靠的語音通知，以幫助試驗場操作人員和試駕員進(jìn)行清晰明確的交流。不僅如此，借助高性能寬帶技術(shù)，LEX L10還能夠?qū)⒉僮魅藛T及試駕員連接至試驗場的專用LTE網(wǎng)絡(luò)。
“市場對于定制化移動應(yīng)用的需求正在不斷增加，這些應(yīng)用主要用于滿足諸如博世等企業(yè)的高動態(tài)需要，因此，對這些移動應(yīng)用來說，如何通過寬帶網(wǎng)絡(luò)提供可靠的通信保障則顯得尤為關(guān)鍵。”摩托羅拉系統(tǒng)歐洲、中東和非洲區(qū)銷售業(yè)務(wù)公司副總裁Mark Schmidl表示，“摩托羅拉系統(tǒng)LEX L10任務(wù)關(guān)鍵型手持寬帶終端與mm-lab的試驗場管理系統(tǒng)相結(jié)合，可助力博世在試驗場上隨時與試駕員進(jìn)行交流，從而幫助客戶優(yōu)化測試成果，并促進(jìn)自身的技術(shù)演進(jìn)。”
mm-lab試驗場管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)程監(jiān)控賽道信息，分析所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并在試駕員駕駛車輛出現(xiàn)方向性錯誤等情形下發(fā)出音頻或視頻報警信號，從而提升試驗場的安全性。該系統(tǒng)還可用于提升管理流程的效率，并集成文本與語音通信等功能。mm-lab總經(jīng)理Michael Meiser表示：“通過mm-lab的試驗場管理系統(tǒng)和摩托羅拉系統(tǒng)LEX L10手持寬帶終端，我們共同為博世打造了一個引領(lǐng)未來需求的全新解決方案，以滿足全球領(lǐng)先汽車制造商的所有需求。”。
目前，博世在全球四大洲設(shè)有九座試驗場，可滿足客戶車輛對高效測試和精密調(diào)諧的所有氣候要求。這其中包括適用于所有速度水平的測試賽道、不同角度的斜坡、不同數(shù)量的牽引車輛，以及陸地和冰面模擬等。博世位于德國博克斯貝格的試驗場設(shè)有高速橢圓跑道、驅(qū)動動力區(qū)域、制動力測量跑道和應(yīng)急處置路線，可測試不同行車條件和駕駛員輔助系統(tǒng)（例如：各種路面的制動測試、鄉(xiāng)村公路駕駛、高梯度爬坡/下坡）。
“我們一直在尋找一種能夠為試驗場提供全方位作業(yè)支持的集成型系統(tǒng)。”博克斯貝格博世測試中心管理總監(jiān)Michael Gromig表示，“在mm-lab和摩托羅拉系統(tǒng)攜手打造的全新試驗場管理系統(tǒng)解決方案的助力下，我們實現(xiàn)了提升測試過程中駕駛員的安全性，減輕了管理人員的負(fù)擔(dān)，并加速了各流程的部署實施。客戶和現(xiàn)場操作人員都從這一全新的集成型系統(tǒng)中受益頗多。”
摩托羅拉系統(tǒng)還將LEX L10任務(wù)關(guān)鍵型手持寬帶終端設(shè)備擴(kuò)展至諸多國家，專為不同地區(qū)的客戶定制符合當(dāng)?shù)赝ㄐ艠?biāo)準(zhǔn)并滿足他們特定需求的全新設(shè)備。今年6月，摩托羅拉系統(tǒng)為美國公共安全無線寬帶網(wǎng)FirstNet提供了移動應(yīng)用程序、軟件及服務(wù)，并根據(jù)其對應(yīng)急響應(yīng)的專業(yè)需求而設(shè)計了LEX F10手持寬帶終端。不僅如此，摩托羅拉系統(tǒng)還計劃在中國推出符合中國本地標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)關(guān)鍵型手持寬帶終端，專為中國市場設(shè)計，以滿足不斷增長的市場需求。 
